Das Grundkonzept ist immer das Gleiche, alle sind mit einem Keilriemen ausgestattet, der den Motor mit dem Generator verbindet. Lastwechsel übertragen sich somit nicht so hart auf den Motor, andererseits läßt sich sowohl der Motor, wie auch der Generator leichter ausbauen. Sollte der Generator mal defekt sein, kann man den Motor noch für andere Zwecke verwenden. Bei den beiden großen Modellen gab es auch einen Anlasser, wobei ich nicht sagen kann, ob der serienmäßig war, oder ob man ihn extra bestellen mußte. Die Starterbatterie wurde mittels separater Rohrkonstruktion an den Hauptrahmen angeschraubt. Diese beiden Modelle ES 3500 und ET 4500 hatten jeweils den G400 Motor mit 10PS. Auch Kabelfernbedienungen und Radsätze gab es für diese Rahmengeräte.

Die Spannung lässt sich über ein Potentiometer regeln. Das Potentiometer besteht aus einem Drahtwiderstand, der die Gleichspannung von einer Hilfswicklung mit Gleichrichter auf die Rotorwicklung gibt und diese damit vormagnetisiert. Bei der Auto-Lichtmaschine arbeitet ein ähnliches Prinzip, da übernimmt der Regler die Funktion des Potentiometers. Bei den kleineren Kompaktgeräten gibt es dieses Potentiometer nicht, da kann man die Spannung über die Motordrehzahl beeinflussen.

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